随着Neue Klasse平台首款量产车型——全新iX3的发布，宝马纯电算是正式按下了加速键。
跟随而来的还有密集的新车攻势，除了此前被外媒频繁曝光的新一代量产版i3，品牌历史上首款纯电动跨界轿跑SUV——iX4来了。
按照Autocar的说法，宝马还计划在两年内推出超40款新车，包含改款、换代产品，覆盖燃油车与电动车，并计划「每年都对数字化配置进行更新」。
这样激进的升级规模和节奏在宝马历史中前所未见，宝马新世代项目负责人Mike Reichelt曾如此表示。
一方面，部分旗舰车型还将兼顾燃油、插混、纯电三种动力形式，整合新世代的设计语言和数字化配置。
另一方面，部分紧凑和中型车，比如1系、2系等，也将推出对应的纯电车型。
即便聚焦在纯电，2026年也可以算是宝马「新世代」爆发的开端，下至入门级，上至旗舰级，宝马这次称得上「All in」。
激进转型策略的背后，是宝马赢回中国市场的紧迫。中国作为宝马最大单一市场，2025年1-11月累计销量为52.8万台，同比下滑14.7%，压力不可谓不大。
借助全新纯电平台与新合资模式，奔驰纯电CLA、AUDI E5 Sportback，已经先于宝马一步探索中国市场。
但在沈阳工厂下线的长轴距版宝马iX3，尚且要等到今年夏天上市。
市场强压之下，宝马也放弃了退出价格战的想法，在2026年第一天大幅下调旗下车型官方指导价，涵盖入门级到旗舰级，降价幅度至多达到30万元。
如何扭转在中国市场持续下滑的局面？在国产长轴距iX3上市前，宝马或许希望借助Neue Klasse平台，先向市场展开最猛烈的攻势。
那么，朝着2026年，宝马纯电将要书写什么样的新故事？
我们不妨先从产品来看一下。