新能源市场蓬勃发展，2024 年全球 1823.6 万新能源车销量中，中国贡献 70%。但随之而来的动力电池回收问题备受关注，看似千亿蓝海市场，实则乱象丛生，白名单企业在小作坊面前缺乏竞争力。
千亿市场下的激烈竞争与技术挑战
中国汽车工程学会数据显示，2023 年我国退役动力电池超 58 万吨，预计 2030 年回收市场规模破千亿。尽管工信部推出电池回收 “白名单”，但 2018 - 2024 年仅有 156 家企业入选。实际上，行业早已涌入大量参与者。2019 - 2021 年，锂钴镍价格暴涨带动电池回收行业，企业数量激增 635% 。
电池回收主流方式有梯次利用和拆解回收。拆解回收中的湿法回收对设备技术要求高，且环保问题突出，电解液产生的氢氟酸会污染环境，但行业内规范回收企业极少，部分白名单企业也存在违规操作。梯次利用虽能减少环境污染，但存在电池质量无保障、验收方法粗暴等问题，小作坊甚至使用鼓包电池 。
小作坊占据优势的原因
小作坊在电池回收市场占据大头，因其下料猛、成本低，能给出更高回收价。在电池拆解中，小作坊无视安全风险，工人用简单工具拆解，易引发火灾。国家虽出台政策管理，如设立回收服务网点、推行电池 ID 码，但因电池回收链条长，废旧电池收集难，小作坊还能轻易磨掉 ID 码规避监管 。
行业未来展望
目前电池回收技术不成熟，梯次利用中电池状态计算不准，影响使用可靠性。专家认为车企和电池厂主导回收更合适，比亚迪、宁德时代等已开展相关业务。随着 2025 - 2030 年动力电池退役量近 10 倍增长，真正商机尚未到来，巨头提前布局，未来监管加强，行业专业度提升，低成本获利将更难 。
以上呈现了动力电池回收行业的复杂现状。若你想深入探讨某部分内容，如技术改进方向、政策优化建议，随时可以和我说。